Evaluación de la problemática en la asignación de rutas SITP

Trabajo de Investigación CientíficaRealizar un análisis de la problemática del transporte público en la ciudad de Bogotá, desde sus inicios y revisando los antecedentes que este ha tenido, concluyendo con análisis de dos tipos de aforo que se realizaron en una ruta piloto del sistema integrado de transporte público (SITP). Recomendaciones sobre el razado inicial de la ruta y conclusiones sobre algunos paraderos insuficientes del sistema.1. Antecedentes y justificación. 2. Planteamiento y formulación del problema. 3. Marco de referencia. 4. Objetivos. 5. Metodología. 6. Instalación y equipo requerido. 7. Procedimiento análisis. 8. Análisis de resultados. 9. Conclusiones. 10. Recomendaciones. 11. Bibliografía.PregradoIngeniero Civi

Diagnóstico de la movilidad de pasajeros entre la Virginia y Pereira

En el presente trabajo se encuentra plasmado un diagnóstico de los problemas que afrontan los usuarios de la ruta 27 en especial los que corresponden a habitantes de La Virginia. Dichos problemas fueron evidenciados al analizar los diferentes requerimientos que tienen los usuarios de la ruta, puesto que se encontraron falencias y no cumplimientos de los mismos, producto de la falta de planificación de la operación de la ruta. Con los problemas definidos, se hizo una revisión de algunos modelos matemáticos asociados a los problemas detectados, identificando los datos de entrada de los modelos y los datos de salida que estos generan al ser solucionados. Adicional se revisaron algunos métodos de solución en especial metaheurísticas aplicadas a los modelos analizados, las cuales son muy utilizadas por los tiempos cortos de ejecución y buena calidad de los resultados. Al tener claros los datos de entrada y salida fue posible encontrar una relación entre los problemas definidos, para así determinar el orden en que deben ser abordados. Por último se proponen dos formatos de recolección de información de la demanda que permite recopilar no solo información correspondiente al número de pasajeros por tramo y por franjas horarias, sino también información para caracterizar la demanda de acuerdo a atributos de motivo de viaje, frecuencia de viaje, etc.The present work present a diagnostic of the problems that faced the route 27 users, in special the users of La Virginia. These problems were evidenced by analyzing the different requirements that have the users of the route, inasmuch as were found faults and noncompliance, product of the lack of planning for the operation of the route. With the problems identified, was done a review of some mathematical models associated to detected problems, identifying the input data of the models and the output data that they generate to be solved. Additional some solution methods were reviewed especially metaheuristics applied to the analyzed models, which are widely used for his short runtimes and quality of results. Having clear the input and output data was possible to find a relationship between the problems identified, to determine the order in which they should be solved. Finally, are proposed two data collection formats demand that allows to collect information not only for the number of passengers for stretch and for the time of de day, but also information to characterize the demand according to attributes as the trip purpose, the trip frequency, etc

Situación actual del sistema de transporte en la ciudad de Quito, Ecuador: una propuesta de mejora

El presente artículo tiene como fin presentar el diseño de un sistema de evaluación del transporte público en Quito. Se propuso esta temática debido a que el sistema de transporte público en Quito y otras ciudades de Latinoamérica no ha sido planificado adecuadamente, lo cual provoca problemas en la calidad del servicio como altos tiempos de espera, incomodidad al desplazarse, inseguridad, entre otros aspectos. Con el objetivo de ofrecer un mejor servicio se propone el diseño de una aplicación móvil, mediante la cual los usuarios podrán evaluar el servicio otorgado y a su vez los transportistas y la Alcaldía del Distrito Metropolitano de Quito tendrán acceso a esta información mediante un portal web tal que se pueda ejercer un correcto control del servicio. Se desarrolló una planificación basada en la metodología PMBOK ya que al tratarse de un ente público se requiere mayor nivel de documentación y detalle en los procesos

TRIBUNAL ARBITRAL DE TRANSPORTE ZONAL INTEGRADO S.A.S. - TRANZIT S.A.S. VS. EMPRESA DE TRANSPORTE DEL TERCER MILENIO TRANSMILENIO S.A.

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DFSS PARA LA ESTIMACIÓN EFICIENTE DE LA MATRIZ ORIGEN-DESTINO DEL SISTEMA BRT DE BOGOTÁ

La matriz origen-destino (OD) permite caracterizar la demanda de forma espacio temporal en cualquier sistema de transporte masivo o Bus Rapid Transit (BRT), de tal forma que es la premisa para la planeación operacional y el diseño de rutas. Los BRT se caracterizan por el uso de tarjetas inteligentes para registrar el inicio de un viaje, sin embargo, las tarjetas no cuentan con el destino de los viajes realizados por los usuarios. El presente trabajo muestra el diseño de un algoritmo de bajo costo, eficiente en términos computacionales y robusto para la estimación y visualización de la matriz OD a partir de los registros de las tarjetas inteligentes dentro del marco de la metodología IDDOV de Design for Six Sigma (DFSS) para el caso de estudio del BRT de Bogotá, Transmilenio

Diseñar una Política Pública de Operación de Transporte para Transmilenio S.A., que permita mejorar la gestión de la entidad y la movilidad de los usuarios en el corredor vial de Bogotá – Soacha

Anexo 1 - Formato Encuesta Usuarios, Anexo 2 - Resultados Encuesta Usuarios, Anexo 3 - Formato Encuesta Funcionarios y Anexo 4 - Resultados Encuesta FuncionariosEsta Monografía, tuvo como objetivo diseñar una política pública de operación de transporte para Transmilenio S.A., que permita mejorar la gestión de la entidad y la movilidad de los usuarios en el corredor vial de Bogotá - Soacha. Para cumplir con este objetivo, se realizaron cuatro fases: La primera fase consistió en la realización de un diagnóstico de la situación actual en cuanto a la calidad del servicio y programación de las rutas de Transmilenio S.A., que operan en el corredor de Bogotá – Soacha; la segunda fase consistió en determinar qué variables inciden en la operación de las rutas de Transmilenio S.A., en el corredor de Bogotá – Soacha. En la tercera fase, se definió una política pública de operación que permita mejorar la calidad del servicio de las rutas troncales de Transmilenio S.A., que operan en el corredor de Bogotá - Soacha. Finalmente, la cuarta fase consistió en socializar los resultados del proyecto con los grupos de interés relevantes en la problemática, generando consenso y análisis de la propuesta, a fin de su implementación y mejoramiento continuo. Los resultados de la investigación permitieron diseñar una política pública de operación de transporte para Transmilenio S.A., que permita mejorar la gestión de la entidad y la movilidad de los usuarios en el corredor vial de Bogotá - Soacha.The purpose of this thesis was to develop a model to improve transport routes in Transmilenio S.A., which operate in the corridor of Bogotá - Soacha. To achieve this goal, five phases were carried out; the first phase consisted performing a diagnosis of the current situation regarding the quality of service and programming routes in Transmilenio S.A., which operate in the corridor of Bogotá – Soacha; the second phase was to determine which variables affect the scheduling of Transmilenio routes in the corridor of Bogotá – Soacha. The third phase was to develop a transport model that will improve the planning of routes Transmilenio S.A., which operate in the corridor of Bogotá - Soacha. In the fourth phase, operational policies were defined based on the model developed to improve the quality of service routes Transmilenio S.A., which operate in the corridor of Bogotá - Soacha. Finally, the fifth phase consisted of publishing, disclose or share the results of the project with relevant stakeholders on the issue, generating consensus and analysis of the proposal, to implementation and continuous improvement. The results of the investigation allowed formulating a model to improve transport routes in Transmilenio S.A., which operate in the corridor of Bogotá – Soacha

Diseño de un modelo conceptual de comunicación con los usuarios en los Sistemas Integrados de Transporte (SIT), tomando como ámbito de estudio el Sistema Integrado de Transporte Público SITP de Bogotá D.C., en Colombia, Sur América

El presente trabajo de investigación es exploratorio y construye un modelo conceptual de comunicación con los usuarios en los Sistemas Integrados de Transporte (SIT), tomando como ámbito de estudio el Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá (SITP). Hace una revisión de la literatura mundial en términos de información para los usuarios y amplía el concepto de comunicación migrándolo hacia la necesidad de construir participación, pertenencia y solidaridad entre los usuarios y los SIT para mejorar la planificación, la operación, el control, la evaluación y, por ende, el servicio de los SIT. Presenta un sondeo de opinión realizado por medios virtuales con 453 pasajeros de Colombia, otros países de América Latina, Canadá, EEUU y España. Concluye que la comunicación con los usuarios puede mejorar la operación de los SIT, tornando la relación Usuarios/SIT en círculo virtuoso. La investigación tiene especial interés para países de América Latina, donde comienza a darse el surgimiento de los SITAbstract. This research is exploratory and built a conceptual model of communication with users in Integrated Transport Systems (ITS). The field of study is the Integrated Public Transport System of Bogotá (SITP). The study does a review of the world literature in terms of information to users and expands the concept to the need to build participation, belonging and solidarity between users and the ITS to improve the planning, operation, monitoring, evaluation and therefore, the service of the ITS. It presents an opinion poll conducted by virtual means with 453 passengers from Colombia, other Latin American countries, Canada, the US and Spain. It concludes that the communication with users can improve the operation of ITS, making the Users / ITS relationship virtuous circle. The research is of special interest for Latin America, where they begin to birth the ITSMaestrí

Modelo de negocio B2C alternativo para la adquisición al medio de pago de los usuarios del sistema integrado de transporte público con tecnologías de M-Commerce

82 Páginas.​​El presente proyecto ha sido una investigación estructurada, para evaluar el problema coyuntural que vive actualmente el Sistema Integrado de Transporte Público de la ciudad de Bogotá para cubrir las necesidades de los usuarios, con respecto al ineficiente modelo de acceso a los medios de pago. Para tal efecto, se diseña un modelo de negocio B2C alternativo, para la adquisición del medio de pago de los usuarios del SITP con tecnologías de m-commerce, con el fin de contribuir a su eficiencia y potencializar los efectos del uso del Smartphone; aprovechando las nuevas tendencias tecnológicas como NFC "Near Field Communication". El resultado de la investigación, permite ofrecer a los usuarios frecuentes del SITP un servicio más personalizado, caracterizado únicamente para que el acceso al sistema, sea más ágil y adaptado a la necesidad, respaldado con las 4F del marketing digital flujo, funcionalidad, feedback y fidelización. Para la realización de esta investigación fue fundamental identificar en primera instancia el perfil del usuario y conocer su percepción frente al servicio, para de esta manera profundizar en los gaps más importantes para el diseño del modelo. Los instrumentos que tomaron relevancia a la hora de la investigación fue el análisis de la escueta, cuya información permitió darle un objetivo más claro al modelo de negocio, basado en la Teoría del autor Gary Hamel(2007). Modelo el cual presenta en cada uno de sus componentes (estrategia básica, Recursos estratégicos, Interfaz con el cliente y red de valor); la oportunidad de innovar. Para finalizar, se muestran indicadores de viabilidad del modelo de negocio y sus respectivos soportes que justifican, que el modelo no solo es sustentable económicamente, sino que permite dar un giro hacia las nuevas tecnologías disruptivas, dando solución a las necesidades de los usuarios del SITP.

Evaluación de los impactos sociales proyectados para Transmicable en torno a la estación Juan Pablo II de la Localidad Ciudad Bolívar

Trabajo de investigaciónEste proyecto ejecuta la evaluación social de los impactos que podrían ser causados por el sistema Transmicable en la comunidad Juan Pablo II en Ciudad Bolívar. Los problemas relacionados con el sistema de movilidad por cable aéreo se pueden encontrar en el texto, así como información relevante en el área de estudio, como el marco demográfico y el marco geográfico. Estos estudios se basan en la información recopilada en diferentes instituciones y empresas relacionadas con el proyecto. Los métodos utilizados para la evaluación son Ad-hoc, relación costo-beneficio y relación costo-eficiencia. Con los resultados es posible analizar la rentabilidad social del proyecto y su impacto en la comunidad.1. INTRODUCCIÓN 2. GENERALIDADES 3. PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN 4. JUSTIFICACIÓN 5. OBJETIVOS 6. CRONOGRAMA 7. PRESUPUESTO 8. MARCOS DE REFERENCIA 9. METODOLOGÍA 10. RESULTADOS 11. PRODUCTOS A ENTREGAR 12. RESULTADOS E IMPACTO ESPERADOS 13. ESTRATEGIAS DE COMUNICACIÓN 14. CONCLUSIONES 15. BIBLIOGRAFÍA 16. ANEXOS 17. APÉNDICESEspecializaciónEspecialista en Gerencia de Obras Civile

Actualización y calibración del modelo de asignación de tráfico de hora pico para vehículo particular y estudio del modelo a través del análisis de resultados y sensibilidad, aplicación al caso de Bogotá

En el presente documento se reporta el proceso para la actualización y calibración del Modelo de Asignación de Tráfico de Hora Pico para Vehículo Particular. Los aportes de este trabajo incluyen el desarrollo y entrega a la Universidad Nacional de Colombia – Sede Bogotá del modelo de asignación de Tráfico privado calibrado que representa las condiciones de movilidad sobre la red principal de la ciudad, para ser usado como herramienta para el análisis de diferentes políticas y respuesta a otras preguntas de investigación. Adicionalmente, el trabajo provee un análisis sobre la sensibilidad de los flujos de tráfico a algunos atributos importantes de las funciones matemáticas del modelo de asignación tráfico, lo cual sirve para enfocar posteriores esfuerzos en el refinamiento de la herramienta de planeación del transporte. El documento contiene 5 capítulos. En primera instancia se presenta el contexto, en el cual se define el problema, la justificación y el alcance del trabajo. El segundo capítulo incluye el método y en este se describen los procedimientos y actividades que se desarrollaron. En el capítulo de resultados se presentan los productos generados a partir de cada proceso y segmentados de acuerdo con los objetivos del proyecto, posteriormente se presenta la discusión de los resultados frente a otros estudios de referencia y, por último se presentan las conclusiones más importantes derivadas del desarrollo del estudio.Abstract. This document reports the process to update and calibrate Assignment Model of Traffic of Peak Hour for Private Vehicle. The contributions of this work include development and delivery to National University of Colombia-campus Bogota of assignment model of private traffic calibrate that represents mobility conditions about main network of the city, for use it like tools to analyze of different politics and answer another investigation questions. Furthermore, this work provides an analysis about the sensibility of traffic flows to some important attributes of the mathematics functions of assignment model of traffic that helps to focus subsequent efforts in refinement tool of transport planning. The document contains 5 chapters. In the first instance context is presented, in which the problem, justification and scope of work is defined. The second chapter includes method, and here describe the procedures and developed activities. In results chapter shows products generated from each process and segmented according to the objectives of the project, subsequently presented discussion of results against another studies of reference and, by last, presented the most important conclusions derived from the development of the study.Maestrí